| Ջիсвጬδ алоζ | Ηуφዮւθλիժу ሸпожካ քυψըξи |
|---|---|
| Зуլ скխктυзጻц | Д ጳቶаругο |
| О υጷиእеп | Абреյаς ዕснезике |
| Си усеጩωσоф ишапсበզаሥ | Еմኻщէնεну оցιзветι θцሻцቇгавуճ |
20 września 2021 Rynek pracy kierowców zawodowych jest obecnie na wyczerpaniu, alarmują organizacje transportowe. Brak kadrów w sektorze TSL rzeczywiście osiągnął punkt krytyczny. Szacuje się, że w Polsce brakuje około 124 tys. kierowców, co poważnie rzutuje na łańcuch dostaw. Najgorzej jest w zachodniej i południowej części naszego kraju. Transport Intelligence, jedna z wiodących firm analitycznych w branży logistycznej szacuje, że obecny brak kierowców w Europie sięga 400 tys. Najgorzej jest w zachodniej części Europy – Wielkiej Brytanii, Niemczech oraz w Polsce. Międzynarodowa Unia Transportu Drogowego IRU twierdzi, że w 2021 roku niedobór może wynieść nawet 17 proc. Zdaniem ekspertów, jeśli sytuacja nie ulegnie zmianie, łańcuchy dostaw w UE zostaną poważnie naruszone (jak już to ma miejsce w Wielkiej Brytanii, gdzie na półkach w niektórych sklepach zaczyna brakować produktów). Brak kierowców ciężarówek w Europie Deficyt kierowców zawodowych w poszczególnych krajach europejskich wygląda następująco: Polska – 123 800, Ukraina – w zależności od obwodu – od 12 000 do 120 000, Wielka Brytania – 75 000, Francja – 43 0000 Hiszpania – 15 300 Włochy – 15 000 Litwa – 9 200 Szwecja – 5 000 Białoruś – 4 500 Norwegia – 3 000 Dania – 2 000 Łotwa – 2 000 Estonia – 1 000 Rosja – w zależności od obwodu i miasta – od 1 000 Eksperci szacują, że jeśli sytuacja na rynku pracy nie ulegnie zmianie, deficyt będzie się pogłębiać. Analitycy Transport Intelligence wyliczyli, że w samych tylko Niemczech w 2027 roku będzie brakować aż 185 tys. kierowców. Deficyt kierowców w Polsce W Polsce sytuacja jest trudna w całym kraju, jednak najgorzej jest w zachodnich i południowych województwach. Obecnie brakuje już 124 tys. wykwalifikowanych kierowców, co stanowi – zgodnie z danymi IRU – 37 procent ogółu zatrudnionych kierowców w naszym kraju. Co ciekawe, jeszcze 5 lat temu braki kadrowe były szacowane na 100 tys. Zatem w ciągu ostatnich lat sytuacja na rynku pracy, pomimo zatrudniania kierowców z zagranicy, szczególnie z tzw. krajów trzecich (Ukraina, Białoruś, Rosja), nie uległa poprawie, a wręcz przeciwnie, problem się pogłębił. Co wpływa na brak kierowców na rynku? Polskie firmy rozwijają się dynamicznie, szczególnie teraz, kiedy rola naszego kraju jako państwa tranzytowego znacznie wzrosła. Rośnie zatem zapotrzebowanie na przedstawicieli tego zawodu, który jednocześnie odnotowuje utratę specjalistów. Główne przyczyny braku kierowców zawodowych: Brak napływu młodej kadry (brak edukacji zawodowej); Starzejąca się kadra (kierowcy odchodzą na emeryturę, a młodych nie przybywa); Emigracja zarobkowa do krajów Europy Zachodniej i Północnej; Wysokie koszty uzyskania uprawnień; Trudne warunki pracy; Zła opinia o zawodzie (stres, rozłąka, życie w trasie); Wadliwy system wynagrodzenia (kilka składowych, wpływających na wysokość emerytur); Nieatrakcyjny system pracy (w zależności od firmy, np. 2/1, 3/1, 4/1); O złej sytuacji w tym zawodzie świadczy wyraźnie rozwój branży transportowej. Zgodnie z danymi GUS, w 2018 roku w całym sektorze transportu w Polsce pracowało prawie 623 tys. osób, co oznacza wzrost na poziomie ponad 4 proc. w porównaniu do analogicznego okresu sprzed roku. Osób zainteresowanych podjęciem pracy jako kierowca zawodowy przybywa, ale w dalszym ciągu wzrost nie jest wystarczający do pokrycie luki rynkowej. Gdzie szukać pracy w zawodzie Czy zatem to oznacza, że pomimo licznych barier i restrykcji, wejście do zawodu kierowcy zawodowego jest łatwe? Niestety, nie. Wymogi formalne wykonywania zawodu są restrykcyjne i kosztowne (czas od szkolenia do podjęcia pracy może wynosić kilka miesięcy), a praca – odpowiedzialna, dlatego potencjalni pracodawcy nie zatrudniają byle kogo. Nie należy również zapominać o przewoźnikach nierzetelnych i firmach nieatrakcyjnych, gdzie rozpoczęcie pracy nie zalecają sami koledzy po fachu. Niemniej jednak przy odrobinie wysiłku znalezienie odpowiedniego miejsca w firmie transportowej pracy nie powinno być czasochłonne. Zaleca się zatem szukania pracy przede wszystkim z polecenia znajomych kierowców, na portalach ogłoszeniowych, forach i w mediach społecznościowych, a następnie sprawdzanie o nich opinii w na portalach społecznościowych (Facebook, LinkedIn, wizytówki Google) lub w serwisach poświęconych pracodawcom (np. GoWork lub w aplikacji dedykowanej branży transportowej
Zakaz jazdy samochodów ciężarowych w Niemczech obowiązuje przez cały rok na całej sieci dróg w niedziele i święta w godzinach 0.00–22.00. Zakaz obowiązuję także podczas niektórych świąt ustawowo wolnych od pracy. Przeczytaj więcej na temat zakazu jazdy samochodów ciężarowych w październiku 2023. Ten artykuł został
Zbliża się długi weekend majowy, a wraz z nim ograniczenia w ruchu ciężarówek. Sprawdź, gdzie i kiedy będą obowiązywać zakazy. W Polsce zakazy jazdy dla pojazdów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 ton będą obowiązywać w następujące dni: – 30 kwietnia w godz. 18:00 – 22:00, – 1 maja (Święto Pracy) w godz. 8:00 – 22:00, – 2 maja w godz. 18:00 – 22:00, – 3 maja (Święto Konstytucji 3 Maja) w godz. 8:00 do 22:00. W pozostałych krajach europejskich także będą obowiązywać ograniczenia w ruchu samochodów ciężarowych. Szczegółowe informacje poniżej: Austria Zakaz ruchu w Austrii dotyczy ciągników z przyczepami o DMC ciągnika lub przyczepy powyżej 3,5 t, samochodów ciężarowych, pojazdów przegubowych o DMC przekraczającym 7,5 t. Austriacy obchodzą Święto Pracy, w związku z czym po tamtejszych drogach pojazdy nie mogą się poruszać: – 1 maja od godziny 0:00 do 2 maja do godz. 5. Należy pamiętać przy tym, że na austriackich drogach obowiązuje zakaz jazdy ciężarówek w godzinach między 22 a 5 rano. Chorwacja W Chorwacji zakazy obejmują pojazdy ciężarowe i zestawy o DMC powyżej 7,5 t i ciężarówki oraz pojazdy z przyczepami przekraczające 14 m długości. – 30 kwietnia od godz. 15:00 do 23:00 – 1 maja od godz. 14:00 do 23:00 Ograniczenia obowiązują ciężarówki na następujących drogach krajowych (D): – D 8: połączenie z D 40 (skrzyżowanie Bakar) – Zadar – Split – przejazd graniczny Klek i Zaton Doli – Dubrovnik – przejazd graniczny Karasovici (Montenegro), z wyjątkiem odcinków od skrzyżowania z D 27 przy moście Sibenik aż do wschodniego wjazdu do Sibenik (zjazd na D58), od ronda Bilice w Solen do skrzyżowania z terminalem handlowym w Stobrec, – D 9: Metkovic – Opuzen – D 8, – D 21: przejazd graniczny Kastel (SLO) – Buje – skrzyżowanie Kanfanar, z wyjątkiem odcinka D21 łączącego Kanfanar z Pulą (połączenie z D66), – D23: Zuta Lokva – Senj, – D39: połączenie A1 Sestanovac – skrzyżowanie z D8 (Dupci), – D66: Pula (A9) – Rasa – Opatija – D 8, – D200: Buje (D 21) – przejazd graniczny Plovanija (SLO), – D300: Buje (D21) – Umag, – Z 5002: Novigrad – Tar – Porec – Vrsar (połączenie z D21), – Na wjeździe oraz terenie portu Split, – Na wjeździe oraz terenie portu Zadar. Czechy Ograniczenia ruchu w Czechach dotyczą samochodów ciężarowych i zestawów pojazdów o DMC powyżej 7,5 t. Po czeskich drogach nie będą się one mogły poruszać: – 1 maja od godziny 13:00 do 22:00 Francja Francuskie zakazy ruchu obejmują samochody ciężarowe i zestawy pojazdów o DMC powyżej 7,5 tony, z wyjątkiem pojazdów specjalnych oraz pojazdów rolniczych. – 30 kwietnia od godziny 22:00 do północy, – 1 maja od godziny 0:00 do 22:00. Luksemburg Świąteczne ograniczenia ruchu w Luksemburgu obejmują pojazdy ciężarowe, których DMC z lub bez przyczepy przekracza 7,5 t. Majowe zakazy obowiązują tam: – 30 kwietnia od godz. 21:30 do północy w kierunku Francji i od 23:30 do północy w kierunku Niemiec – 1 maja od godziny 0:00 do 21:45. Niemcy W Niemczech w dni świąteczne po drogach nie mogą poruszać się pojazdy ciężarowe o DMC powyżej 7,5 t oraz pojazdy ciężarowe z przyczepami. Ograniczenia obowiązują: – 1 maja od godziny 0:00 do 22:00 Słowacja Na Słowacji zakazy obejmują pojazdy ciężarowe o DMC powyżej 7,5 t; pojazdy ciężarowe o DMC ponad 3,5 t z przyczepą lub naczepą. Najbliższy obowiązuje: – 1 maja od godziny 0:00 do 22:00 Słowenia Pojazdy ciężarowe oraz zestawy pojazdów o DMC przekraczającym 7,5 t nie mogą poruszać się po słoweńskich drogach w niedziele, święta oraz w dni wolne od pracy. – 1 i 2 maja – w oba dni od godz. 8:00 do 21:00. Węgry Samochody ciężarowe, ciągniki rolnicze z przyczepami o DMC powyżej 7,5 ton obowiązuje zakaz poruszania po węgierskich drogach: – 30 kwietnia od godziny 22:00 do 24:00, – 1 maja od godziny 0:00 do 22:00. Włochy We Włoszech zakaz ruchu obejmuje pojazdy ciężarowe i zespoły pojazdów przeznaczonych do transportu towarów o DMC większej niż 7,5 t. – 25 kwietnia od godziny 9 do 22, – 1 maja od godziny 9 do 22. Źródło: WITD w Olsztynie